德國IFM速度傳感器型號(hào)有那些參照：
DI5024 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 92.3 mm 10 mm 10...36 DC V PNP/NPN
DI5034 5...9600 Imp/min 40 x 40 x 54 mm 24 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5028 5...24000 Imp/min M12 x 1 / L = 60 mm 6.5 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5029 5...24000 Imp/min M18 x 1 / L = 60 mm 7 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5032 5...14400 Imp/min M30 x 1.5 / L = 65 mm 21 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5033 5...9600 Imp/min 40 x 40 x 54 mm 20 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5031 5...14400 Imp/min M30 x 1.5 / L = 65 mm 12 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5030 5...24000 Imp/min M18 x 1 / L = 60 mm 12 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5027 5...24000 Imp/min M12 x 1 / L = 60 mm 3.5 mm 10...30 DC V PNP/NPN
DI5023 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 92.3 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI5021 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI5022 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI5026 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 10...36 DC V PNP/NPN
DI5020 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI0104 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 20...250 AC/DC V
DI0101 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 20...250 AC/DC V
DI103A 5...3600 Imp/min M30 x 1.5 / L = 80 mm 10 mm 20...250 AC/DC V
DI504A 5...300 Imp/min M30 x 1.5 / L = 81 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI004A 50...3000 Imp/min M30 x 1.5 / L = 81 mm 10 mm 20...250 AC/DC V
DI506A 5...300 Imp/min M30 x 1.5 / L = 82 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI50 5...300 Imp/min M30 x 1.5 / L = 82 mm 10 mm 10...36 DC V PNP
DI003A 5...300 Imp/min M30 x 1.5 / L = 81 mm 10 mm 20...250 AC/DC V
DI602A 3...6000 Imp/min M18 x 1 / L = 68 mm 8 mm 10...36 DC V PNP
DI6001 3...6000 Imp/min M18 x 1 / L = 68 mm 12 mm 10...36 DC; (按照cULus工作電壓"電源級(jí)2") V PNP
選型參數(shù)： 
速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測(cè)市場(chǎng)
現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車門、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信號(hào)。因此，測(cè)量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度高、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對(duì)數(shù)的*磁鐵（一般為4或8對(duì)）、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)*磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào)，作為車速傳感器的輸出信號(hào)?；魻柦Y(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號(hào)高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試。
集成化與智能化、自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測(cè)量而開發(fā)的一種綜合檢測(cè)裝置?；诔杀究紤]，利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理。完成的檢測(cè)裝置具有測(cè)試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗干擾能力強(qiáng)、檢測(cè)過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的推廣市場(chǎng)，因此速度傳感器將會(huì)在車輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用前景。
|
